借ABS装置之力 为中小型电动巡逻车行驶安全性添砖加瓦

就目前应用于高校使用的电动巡逻车产品而言，其设计一般较为简单，而且不具备防抱死制动系统（即ABS装置），这无疑使得车辆的运行安全受到了威胁。为进一步提高校园用中小型山东电动巡逻车的行驶安全性能，淄博展帆特利用现有的气动控制技术设计开发出一种低成本、安装便捷的ABS装置，显著提升了巡逻车的运行能力，以下便是对电动巡逻车ABS装置设计方案的简要概述。

一、电动巡逻车ABS装置的气动原理回路设计

ABS装置采用压力顺序阀来产生制动脉冲；制动踏板控制二位三通换向阀；单作用气缸带动制动执行机构对车轮实施制动。未踩下制动踏板前，二位三通换向阀弹簧复位，气路断开，单作用气缸复位，车轮不制动。踩下踏板，换向阀接通气路，压缩空气由气源进入气缸，推动活塞杆前进；同时回路压力升高，达到压力顺序阀设定值后，压力顺序阀打开，压缩空气经排气口排出，回路压力下降，活塞杆松开。当回路压力降低至低于压力顺序阀设定值时，压力顺序阀关闭，回路压力再次升高，活塞杆再次前伸。如此循环往复产生制动脉冲。在气动回路基础上组装ABS装置，通过调节元件，选用不同压力值进行测试，经实验验证可以达到车轮断续制动的效果，实现车辆快速稳定制动。

二、电动巡逻车ABS装置自动控制设计

汽车ABS的自动控制系统较为复杂，需要检测的物理量信号较多，如新型的电子机械式装置，电控单元包括CAN总线网络、各种转速、压力传感器等。从实用、低成本、安装便捷的角度出发，电动巡逻车ABS装置的自动控制功能设计为：出现紧急状态时，ABS装置自动启动；当行驶速度高于设定值时，刹车时启动制动脉冲；可以选择是否启用断续制动功能。

回路中二位三通换向阀加入电控功能，可以自动或人工方式启动ABS装置；同时在回路中加入电控二位二通换向阀，实现普通制动和断续制动的转换。如果用伺服压力顺序阀取代普通压力顺序阀，可以实现制动脉冲频率的自动调节。

相关实践结果表明，在采用了利用气动原理设计的机械式ABS装置之后，不仅更易于实现校园用中小型电动巡逻车的改造，而且还可有效提高车辆的行驶安全性，保障校园以及学生的人身安全，可见，这种装置还是非常值得广泛推广和应用的。