想让电动巡逻车蓄电池更长寿？这些细节要注意！

对于任何一种类型的电动巡逻车而言，蓄电池都是其必不可少的一个重要组成部分。蓄电池性能的优良不仅直接关系到整个车辆的平稳安全运行，同时，还关乎车辆的使用成本与使用寿命，所以，严格按照相应技术规程科学使用与管理蓄电池部件，具有十分重要的意义。为降低山东电动巡逻车的维修成本，提高车辆的续航能力，本文现详细探讨下日常使用蓄电池过程中需特别注意的一些问题。

电动巡逻车的蓄电池电解液极其重要，一旦丧失电池就报废了，电解液是由稀硫酸和水组成的。充电过程中，难以避免失水，充电模式不一样，失水也不一样。普通三段式充电模式，充电过程中的失水量是科林脉冲模式的二倍以上！电池除了自然寿命外还有一个失水寿命：单只电池失水超过90克，电池就报废了。在常温下（25℃），普通充电器的失水量约为0.25克，而科林脉冲为0.12克。在高温下（35℃），普通充电器的失水量为0.5克，而科林脉冲为0.23克。按此计算，普通充电器在250次循环后水分充干，而科林脉冲在600次循环后水分才会充干。因此，科林脉冲能延长电池一倍以上的寿命。

铅酸蓄电池在充电过程对于中的较大问题是析气。普通三阶段充电第一阶段为恒流充电，这主要是考虑到电路的设计比较方便，并非为使蓄电池性能较佳而设计。按照电动巡逻车蓄电池充电析气曲线，普通三阶段充电过程的析气情况：恒流充电段后期和恒压充电前期，电流超过临界析气曲线，造成蓄电池析气，引起寿命下降。超过临界析气曲线的电流仅使蓄电池产生气体和温升，未转化为电池电量，充电效率也因此降低。产生的电流分叉很大，更容易，造成电池组的不平衡。【具体可参考《价格高的精品电动巡逻车Or价格低的普通巡逻车，该选谁？》的相关内容】 

电动巡逻车电能的来源就是其蓄电池。为增加巡逻车的续驶里程，蓄电池的容量要足够大。但是，增大蓄电池的容量，蓄电池组的体积增大，质量也会增加，会影响车辆的动力性和整车布局。因此，需要根据巡逻车的设计目标和道路行驶工况的不同来选配蓄电池。巡逻车对蓄电池的性能要求具体归纳如下：蓄电池的容量要足够大，以满足续驶里程的设计目标，此外，蓄电池的容量和能量应能保障汽车在特定工况下的供电能力。

特别提醒：即便所使用电动巡逻车本身具有极佳的运行能力，但如若忽视了蓄电池这一重要部件，也实难有效保障整个车辆的续航能力，更不用说使用寿命了，所以，为避免不必要的使用成本，还望每个使用单位定要加大对车辆蓄电池部件的使用管理与维护。