揭秘：那些鲜为人知的新能源电动车行业内幕

随着国家对环境保护力度的不断加大，以电能为主要动力源的新能源电动车的应用也随之日渐广泛。但是由于多数客户之前并为对新能源电动车有过多深入的了解，所以实际选购和使用时总不免会掉入商家设置的陷阱中，进而造成利益的损失。为避免不必要的使用成本与经济损失，下面我公司的专业人士就来给大家简要解读几个绝大多数人都不曾知道的有关山东新能源电动车的那些小“内幕”。

✪NO.1：商家用新能源车骗补贴

2015年新能源电动车累计销量达17.4万辆，对应的上牌量累计仅10.8万辆。那么这几万辆新能源车都去哪了？可能拿完补贴就停在库房了，也可能把电池拆了卖了，更可能是拆下电池重新组装，再申请一轮补贴。新能源车企，通过一条简陋的组装线就能生产出电动车，或者转手卖给自己的租赁公司，或者获得补贴后拆下电池重复利用循环申请补贴，以大量未达到安全技术标准、产品一致性差的电动车，轻易便套取上亿元的新能源补贴。而这些车如果销售出去的话给用户的体验感就是差差差，从而导致新能源车市场越来越差。尤其是现在很多愿意去那些租赁公司租用电动车代步的时候，由于体验感差也是导致后期购买量下降的主要原因。

✪NO.2：纯电动汽车认清电池

铅酸电池：因其成本较低，而且能够高倍率放电，依然是唯一可供大批量生产的电动车用电池。但是铅酸电池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此为动力源的电动车不可能拥有良好的车速及续航里程。镍氢动力电池：刚刚进入成熟期，是目前混合动力汽车所用电池体系中唯一被实际验证并被商业化、规模化的电池体系。虽然性能好于铅酸电池，但含有重金属，使用遗弃后对环境会造成污染。磷酸铁锂电池：也是一种锂电池，其能量不到钴酸锂电池的一半，但是其安全性高，循环次数能达到2000次，放电稳定，价格便宜，成为车用动力新的选择。因此定要问清所选新能源电动车是哪种电池，进而再谨慎选购。【具体可参考《懂得抓住重点分清主次 维护新能源电动车才能游刃有余》的相关内容】

✪NO.3：不是所有的电动车都有补贴

不是所有的新能源电动车都有补贴，而且补贴也是在一年一年下降的，2014年出台的新能源汽车补贴政策，只针对国产车，合资和进口车型不包括在内。具体优惠政策是根据纯电动模式下的行驶里程数来补贴，比如说纯电动模式下可以连续行驶100公里的车型补贴多少钱，200公里的多少钱，300公里以上的多少钱，较高可以补贴到6.5W左右。但是随着时间慢慢的减少了到2021年新能源车的补贴已经取消了。

其实，除以上几个比较常见的“内幕”外，新能源电动车行业还存在其他一些鲜为人知的“潜规则”，本站之后还会继续关注相关信息，并将之详细整理成文呈现给大家，希望其中的内容能够给大家日后的使用提供一些帮助。