提高新能源电动车充电站建设质量 完善充电口标准首当其冲

新能源电动车可谓是顺应节省能源、保护环境新时代发展的典型代表性产物之一。特别是随着国家对采购山东新能源电动车补贴政策的不断出台，电动汽车更逐渐成为我们日常生活中不可或缺的一个重要部分。然而，在电动汽车的充电标准上，却一直存在不统一的问题。为加快新能源电动车充电站建设步伐，本文现就详细梳理下现今市场上常用的几种充电接口标准。

NO.1：CCS

为了改变混乱的新能源电动车充电接口标准现状，美系和德系八大厂商福特、通用、克莱斯勒、奥迪、宝马、奔驰、大众和保时捷于2012年发布了“联合充电系统”。“联合充电系统”，即“CCS”标准。“联合充电系统”可将现行所有充电接口统一起来，这样，用一种接口就能够完成单相交流充电、快速三相交流充电、家用直流充电和超速直流充电四种模式。

NO.2：Combo

Combo插座可以允许新能源电动车慢充和快充，是目前在欧洲应用的较广的插座类型，包括奥迪、宝马、克莱斯勒、戴姆勒、福特、通用、保时捷以及大众都配置SAE(美国汽车工程师协会)所制定的充电界面。Combo Connector未来汽车制造商可以在他们新车型上采用一个插座，不仅适用于第一代尺寸较小的基础交流连接器，还适用于第二代尺寸较大的Combo Connector，后者可以提供直流及交流两种电流，分别以两种不同的速度充电。

NO.3：特斯拉

特斯拉汽车有一套自己的充电标准，因此其充电插座较高容量可达120kw，较高电流可达80A。特斯拉采用的是美国标准的充电口，交流和直流充电统一采用统一接口。特斯拉在美国已拥有908座充电站。而为了进入中国，特斯拉也已在我国建立了7座充电站，上海3座、北京2座、杭州1座、深圳1座。此外，为了更好的融入各个地区，特斯拉计划放弃对新能源电动车充电标准的控制，采用各国的国标，其在中国已经如此执行。

NO.4：GB/T 20234

中国在2006年就发布了《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》(GB/T20234-2006)，这个国家标准详细规定了新能源电动车充电电流为16A、32A、250A交流和400A直流的连接分类方式，主要借鉴了国际电工委员会(IEC)2003年提出的标准。2011年，中国又推出了GB/T20234-2011推荐性标准，替换了部分GB/T20234-2006中的内容，其中规定：交流额定电压不超过690V，频率50Hz，额定电流不超过250A；直流额定电压不超过1000V，额定电流不超过400A。

终上所述，就目前现有的新能源电动车而言，其充电接口的标准无外乎CCS、Combo、GB/T 20234等几种，虽说各标准各有千秋，但如若长期混存，也必将引发不必要的冲突，所以，为使电动汽车更好地融入我们的日常生活，还望相关业内人士务必对该问题给予重视。